【智车派新闻】2024年10月，德国汽车市集终于迎来了一点回暖迹象。据统计，当月共售出23.2万辆新车，同比增长5.9%。然则，与疫情前的2019年10月比拟，销量依然低了18.5%。岁首于今的数据也显现，德国汽车市集总销量为234.8万辆，同比下滑0.4%，与2019年同期比拟更是下落了22.3%。

　　尽管市集举座施展一般，但个别品牌的施展却超过亮眼。全球汽车凭借多款主力车型的热销，在10月成为最大赢家，销量同比增长26.2%，市集份额达到18.9%。梅赛德斯和斯柯达不异施展矜重，市集份额分离达到10%和位列第四。超过是标致品牌，通过引入更多相宜欧洲市集需求的车型，销量增幅达到了惊东谈主的130.1%，成为前30名品牌中增长最快的。

　　然则，电动车在德国市集的施展却不尽如东谈倡导。10月纯电动汽车销量同比下降4.9%，市集份额也较客岁同期有所下降。岁首于今，纯电动汽车的累计销量更是同比下滑了26.6%。这标明德国破钞者对电动车的需求正在趋缓，市集对电动车补贴战术的依赖性愈发权贵。

　　与此同期，中国电动车品牌在德国市集的施展也散乱不皆。名爵诚然也曾销量最高的中国品牌，但同比下滑了32.2%。比亚迪则凭借53.5%的同比增长率，逐渐扩大其影响力。然则，小鹏和NIO的施展则不甚理思，销量同比暴跌。

　　分析指出云开体育，中国品牌在德国市集施展欠安的原因主要在于品牌明白度、售后劳动及家具订价策略等方面仍有待优化。此外，欧洲市集对原土品牌的诚意度较高，以及端正壁垒和本钱压力也对新兴品牌干与市集变成制约